Kā noņemšana notiek
Plēves noņemšana ir siltums, leņķis un pacietība. Plēvi sasilda ar karstā gaisa fēnu vai tvaiku līdz aptuveni 50–70 grādiem, kas mīkstina līmi. Malu paceļ ar plastmasas rīku, un plēvi novelk zemā, aptuveni 30–45 grādu leņķī, lēni un vienmērīgi. Līmei jānāk nost kopā ar plēvi. Ja plēve plīst vai līme paliek, ir par aukstu, par ātru vai par stāvu. Palikušo līmi noņem ar citrusa vai līmes noņēmēju, virsmu nomazgā un vajadzības gadījumā nopulē.
Plēves noņemšana no visa auto ir 4–8 stundu darbs, priekšdaļai 1–3 stundas. Darbnīcas to rēķina kā stundu darbu.
Kad krāsa necieš
Rūpnīcā krāsota un kārtīgi sacietējusi krāsa plēves noņemšanu iztur. Laka ir stiprāka par plēves līmi, un kvalitatīvas plēves līme ir veidota tā, lai tā paliktu uz plēves, nevis uz krāsas. STEK plēves ir paredzētas noņemšanai visā garantijas laikā.
Trīs situācijas, kurās ir risks
Pārkrāsota detaļa
Remonta krāsa, kas nav kārtīgi izžuvusi vai kuras saķere ar grunti ir vāja, var nākt līdzi plēvei. Tāpēc labs uzstādītājs pirms aplīmēšanas jautā, vai auto ir pārkrāsotas detaļas, un brīdina, ka uz pārkrāsotas detaļas noņemšanas risks gulstas uz īpašnieku. Ja detaļa ir krāsota, ļauj krāsai izžūt vismaz 30 dienas pirms plēves.
Savu laiku pārdzīvojusi plēve
Desmit gadi saulē un dažas ziemas padara trauslu arī labu plēvi. Veca plēve nāk nost gabalos, un līme paliek uz virsmas. Tas krāsu nebojā, bet darbu padara vairākas reizes ilgāku. Lēta plēve uz PVC bāzes šādā stāvoklī nonāk 2–3 gados. Plēvi ir vieglāk un lētāk nomainīt īstajā laikā nekā gadus vēlāk.
Lēta līme un karsta saule
Dažu lētu plēvju līme ir agresīva un, novecojot, saistās ar laku. Šāda plēve uz lakas atstāj blāvus plankumus vai velk mīksto laku līdzi. Šādu plēvi ir vērts noņemt tikai pieredzējušā darbnīcā un nekad no auto, kas sakarsis, stāvot saulē.
Pašam vai darbnīcā
Mazu detaļu, piemēram, durvju slieksni vai rokturu iedobi, var noņemt pats, ja ir karstā gaisa fēns un laiks. Pārsegu, bamperi un lukturus ir saprātīgi atstāt uzstādītājam: sensori, plastmasas detaļas un izliekumi ir vietas, kur pārāk karsts fēns vai nepareizs leņķis nodara kaitējumu. Visdrošāk ir likt plēvi noņemt tam pašam uzstādītājam, kurš to uzlika. Tad nerodas strīds, vai pēda radusies uzstādot vai noņemot.
Pēc noņemšanas
Krāsa, kas bija zem plēves, ir labāka nekā pārējais auto: tīrāka, bez akmeņu triecieniem un mazāk izbalējusi. Pie vecās plēves malām var būt tikko manāma līnija, jo krāsa zem plēves neizbalēja. Tā pazūd ar vieglu pulēšanu. Ja plāno jaunu plēvi, tas ir īstais brīdis: virsma ir tīra un nopulēta. Ja plāno pārdot, rūpnīcas krāsa ir neskarta, un tieši to pircējs grib.
Pirms noņemšanas pārbaudi
- Vai plēve joprojām ir garantijā? Ja problēma ir dzeltēšana vai plaisāšana garantijas laikā, nomaiņa ir ražotāja garantijas jautājums, nevis tavs izdevums.
- Vai detaļa zem plēves ir pārkrāsota? To pasaka uzstādītāja piezīmes vai agrāks remonta rēķins. Šāda detaļa jānoņem lēnāk un ar brīdinājumu.
- Vai auto ir silts vai auksts? Ziemā pirms noņemšanas ļauj auto pastāvēt siltumā vismaz pāris stundas; auksta plēve plīst.
- Vai pēc noņemšanas nāks jauna plēve vai krāsa paliks kaila? Jaunas plēves gadījumā pulēšanu atstāj plēves uzstādītājam.
Plēve un auto pārdošana
Pirms pārdošanas plēve nav jānoņem. Vesela un caurspīdīga plēve pircējam ir arguments, nevis šķērslis: tā rāda, ka auto ir kopts, un rūpnīcas krāsa zem tās ir neskarta. Noņemt ir vērts tikai plēvi, kas ir dzeltena, saplaisājusi vai atlīmējusies no malām, jo šāda plēve rada nolaidības iespaidu. Tādā gadījumā ir saprātīgi likt plēvi noņemt, virsmu nopulēt un pārdot auto ar tīru rūpnīcas krāsu.
Plēves nomaiņa vecās vietā
Vecās plēves noņemšanu un jaunās uzstādīšanu var pasūtīt kā vienu darbu. Pajautā cenas pieprasījumā abus uzreiz, tad uzstādītāji ierēķina cenā arī noņemšanas laiku.
Biežāk uzdotie jautājumi
Saņem piedāvājumu savam auto
Raksti mums, un palīdzēsim atrast STEK partneri un piemērotāko plēvi tavam auto.