Повреждает ли снятие защитной плёнки краску?

Как проходит снятие

Снятие плёнки складывается из трёх вещей: нагрев, угол и терпение. Плёнку прогревают строительным феном или паром примерно до 50–70 градусов, что размягчает клей. Край поднимают пластиковым инструментом, и плёнку стягивают под небольшим углом около 30–45 градусов, медленно и равномерно. Клей должен уходить вместе с плёнкой. Если плёнка рвётся или клей остаётся, значит слишком холодно, слишком быстро или слишком круто. Оставшийся клей удаляют цитрусовым средством или удалителем клея, поверхность моют и при необходимости полируют.

Снятие плёнки со всего автомобиля занимает 4–8 часов работы, с передней части 1–3 часа. Мастерские оценивают это как почасовую работу.

Когда краска не страдает

Нанесённая на заводе и как следует затвердевшая краска выдерживает снятие плёнки. Лак прочнее клея плёнки, а клей качественной плёнки сделан так, чтобы оставаться на плёнке, а не на краске. Плёнки STEK рассчитаны на снятие в течение всего гарантийного срока.

Три ситуации, где есть риск

Перекрашенная деталь

Ремонтная краска, которая не высохла как следует или плохо сцепилась с грунтом, может отойти вместе с плёнкой. Поэтому хороший установщик перед оклейкой спрашивает, есть ли на автомобиле перекрашенные детали, и предупреждает, что на перекрашенной детали риск при снятии несёт владелец. Если деталь перекрашена, дайте краске высохнуть не менее 30 дней до оклейки.

Плёнка, отслужившая свой срок

Десять лет на солнце и несколько зим делают хрупкой и хорошую плёнку. Старая плёнка снимается кусками, а клей остаётся на поверхности. Краску это не повреждает, но делает работу в несколько раз дольше. Дешёвая плёнка на основе PVC доходит до такого состояния за 2–3 года. Плёнку проще и дешевле заменить вовремя, чем годы спустя.

Дешёвый клей и жаркое солнце

Клей некоторых дешёвых плёнок агрессивен и со временем сцепляется с лаком. Такая плёнка оставляет на лаке матовые пятна или тянет за собой мягкий лак. Снимать её стоит только в опытной мастерской и не с автомобиля, раскалённого после стоянки на солнце.

Самому или в мастерской

Небольшую деталь, например порог или зону под ручкой двери, можно снять самому, если есть строительный фен и время. Капот, бампер и фары разумнее оставить установщику: именно на датчиках, пластиковых деталях и изгибах слишком горячий фен или неверный угол наносят вред. Надёжнее всего доверить снятие тому же установщику, который плёнку ставил. Тогда не возникнет спора, откуда след: от установки или от снятия.

После снятия

Краска, находившаяся под плёнкой, лучше, чем на остальном автомобиле: чище, без сколов и меньше выцвела. Над краями плёнки может быть едва заметная линия, потому что краска под плёнкой не выцветала. Она исчезает при лёгкой полировке. Если планируете новую плёнку, это правильный момент: поверхность чистая и отполированная. Если планируете продажу, заводская краска нетронута, а это именно то, чего хочет покупатель.

Проверьте перед снятием

• Плёнка ещё на гарантии? Если проблема в пожелтении или растрескивании в гарантийный срок, замена становится гарантийным вопросом производителя, а не вашими расходами.
• Перекрашена ли деталь под плёнкой? Об этом скажут записи установщика или прежний счёт за ремонт. Такую деталь нужно снимать медленнее и с предупреждением.
• Автомобиль тёплый или холодный? Зимой дайте автомобилю постоять в тепле хотя бы пару часов перед снятием; холодная плёнка рвётся.
• После снятия будет новая плёнка или краска останется открытой? При новой плёнке полировку оставляют установщику плёнки.

Плёнка и продажа автомобиля

Перед продажей снимать плёнку не нужно. Целая и прозрачная плёнка служит покупателю аргументом, а не препятствием: она показывает, что за автомобилем ухаживали, а заводская краска под ней нетронута. Снимать стоит только плёнку, которая пожелтела, потрескалась или отходит по краям, потому что такая плёнка производит впечатление небрежности. В этом случае разумно снять плёнку, отполировать поверхность и продавать автомобиль с чистой заводской краской.

Часто задаваемые вопросы