Kas kaitsekile eemaldamine kahjustab värvi?

Kuidas eemaldamine käib

Kile eemaldamine on soojus, nurk ja kannatlikkus. Kilet soojendatakse kuumaõhupuhuri või auruga umbes 50–70 kraadini, mis pehmendab liimi. Serv tõstetakse plastikust tööriistaga üles ja kile tõmmatakse maha madala, umbes 30–45 kraadise nurga all, aeglaselt ja ühtlaselt. Liim peab tulema koos kilega. Kui kile rebeneb või liim jääb maha, on liiga külm, liiga kiire või liiga järsk. Jäänud liim eemaldatakse tsitruse- või liimieemaldiga, pind pestakse ja vajadusel poleeritakse.

Terve auto kile eemaldamine on 4–8 tundi tööd, esiosa 1–3 tundi. Töökojad hindavad seda tunnitööna.

Millal värv ei kannata

Tehases värvitud ja korralikult kõvastunud värv kannatab kile eemaldamise välja. Lakk on kile liimist tugevam ja kvaliteetse kile liim on tehtud nii, et see jääb kilele, mitte värvile. STEKi kiled on mõeldud eemaldatavaks kogu garantiiaja jooksul.

Kolm olukorda, kus riskid on

Ülevärvitud detail

Remondivärv, mis ei ole korralikult kuivanud või mille nake krundiga on nõrk, võib kilega kaasa tulla. Seepärast küsib hea paigaldaja enne kiletamist, kas autol on värvitud detaile, ja hoiatab, et värvitud detailil on eemaldamise risk omaniku kanda. Kui detail on värvitud, lase värvil vähemalt 30 päeva kuivada enne kilet.

Kile, mis on üle ea

Kümme aastat päikese käes ja mõned talved teevad ka hea kile hapraks. Vana kile tuleb maha tükkidena ja liim jääb pinnale. See ei kahjusta värvi, aga muudab töö mitu korda pikemaks. Odav PVC-põhine kile jõuab sellesse seisu 2–3 aastaga. Kilet on lihtsam ja odavam vahetada õigel ajal kui aastaid hiljem.

Odav liim ja kuum päike

Mõne odava kile liim on agressiivne ja vananedes seob end lakiga. Selline kile jätab lakile matte laike või tõmbab pehme laki kaasa. Sellist kilet tasub eemaldada ainult kogenud töökojas ja mitte päikese käes seisnud kuumalt autolt.

Kas ise või töökojas

Väikse detaili, näiteks ukselävepaku või lingitaguse, saab ise maha võtta, kui on kuumaõhupuhur ja aega. Kapott, stange ja tuled on mõistlik jätta paigaldajale: sensorid, plastikdetailid ja kumerused on kohad, kus liiga kuum puhur või vale nurk teeb kahju. Kõige kindlam on lasta kile eemaldada samal paigaldajal, kes selle pani. Nii ei teki vaidlust, kas jälg tuli paigaldusest või eemaldamisest.

Pärast eemaldamist

Kile all olnud värv on parem kui ülejäänud auto: puhtam, ilma kivitäketeta ja vähem pleekinud. Kile servade kohal võib olla õrn joon, sest kile all värv ei pleekinud. See kaob kerge poleerimisega. Kui plaanid uut kilet, on see õige hetk: pind on puhas ja poleeritud. Kui plaanid müüa, on tehasevärv puutumata, mis on täpselt see, mida ostja tahab.

Enne eemaldamist kontrolli

• Kas kile on veel garantii all? Kui probleem on kolletumine või pragunemine garantiiajal, on vahetus tootja garantiiküsimus, mitte sinu kulu.
• Kas detail on kile all ülevärvitud? Paigaldaja märkmed või varasem remondiarve ütlevad. Sellist detaili tuleb eemaldada aeglasemalt ja hoiatusega.
• Kas auto on soe või külm? Talvel lase autol enne eemaldamist soojas seista vähemalt paar tundi; külm kile rebeneb.
• Kas eemaldamise järel tuleb uus kile või jääb värv paljaks? Uue kile puhul jäetakse poleerimine kile paigaldaja teha.

Kile ja auto müük

Enne müüki ei ole vaja kilet eemaldada. Terve ja läbipaistev kile on ostjale argument, mitte takistus: see näitab, et autot on hoitud ja tehasevärv on selle all puutumata. Eemaldada tasub ainult kile, mis on kollane, pragunenud või servadest lahti, sest selline kile jätab mulje hooletusest. Sel juhul on mõistlik lasta kile eemaldada, pind poleerida ja müüa auto puhta tehasevärviga.

Korduma kippuvad küsimused