PPF, keraminė danga ar vaškas: nuo ko kiekvienas saugo

Trys sluoksniai, trys skirtingi darbai

Paprasčiausias būdas juos atskirti yra storis. Vaškas yra kelių dešimtųjų mikrometro storio sluoksnis, kuris kelioms savaitėms suteikia blizgesį ir vandens riedėjimą. Keraminė danga yra kietas 1–3 mikrometrų storio silicio dioksido pagrindo sluoksnis, kuris chemiškai susijungia su laku ir tarnauja 2–5 metus. Apsauginė plėvelė yra 150–200 mikrometrų poliuretano sluoksnis, kuris fiziškai sugeria smūgius ir įbrėžimus ir tarnauja dešimt metų.

Visa kita išplaukia iš šio storio. Į bamperį lekiančiam akmeniui nerūpi, kiek paviršius hidrofobinis. Keramika ir vaškas akmenukų pažeidimų ir plovyklos šepečių įbrėžimų nesustabdo, nes tam ir nebuvo sukurti. Plėvelė sustabdo.

Palyginimo lentelė

Kada užtenka keramikos

Jei automobilis daugiausia važinėja mieste, retai išvažiuoja į greitkelį, o pagrindinis rūpestis yra lengvas plovimas ir blizgesys, keraminė danga yra protingas pasirinkimas. Ji išlaiko dažus švarius, saugo nuo UV spinduliuotės ir chemikalų ir pagreitina plovimą. Keramika automobilio nepadaro atsparaus įbrėžimams, nors reklama kartais taip teigia: paviršius kietesnis už laką, bet smėlio grūdelis plovyklos šepetyje žymę vis tiek palieka.

Kada reikia plėvelės

Jei automobilis naujas ir norite, kad jis toks liktų, jei daug važiuojate greitkeliais ar žvyrkeliais, jei dažus brangu taisyti (matiniai, trisluoksnis perlamutras, raudona), arba jei planuojate automobilį vėliau parduoti už gerą kainą, atsakymas yra plėvelė. Priekio paketas dengia vietas, kur pataiko dauguma akmenukų. Pilna apsauga apima ir duris bei galą, kur atsiranda parkavimo įbrėžimai ir ratų išmetamas žvyras. Plėvelės pasirinkimas aprašytas puslapyje kokią PPF plėvelę rinktis.

Kodėl daugelis daro abu

Plėvelė ir keramika nekonkuruoja, jos papildo viena kitą. Ant plėvelės galima užnešti keraminį sluoksnį, kad jos paviršius ilgiau liktų hidrofobinis ir būtų lengviau plauti. STEK DYNOshield jau turi įmontuotą nano stiklo viršutinį sluoksnį, todėl atskira keramika nėra būtina; ant viršaus užnešus STEK Final Coat keraminį sluoksnį, plėvelės garantija pratęsiama dvejais metais. Įprastas derinys yra priekio paketas plėvele ir likusi automobilio dalis keramika: apsauga ten, kur pataiko smūgiai, ir lengva priežiūra visur kitur.

Ko nė vienas iš jų nedaro

Nė vienas sluoksnis nesaugo nuo įlenkimų, avarijų, gilių rakto įbrėžimų ar savaitėms paliktų paukščių išmatų. Apsauginė plėvelė remontą padaro pigesnį: pažeistos detalės plėvelė pakeičiama, o dažai lieka nepaliesti. Keramikos ir vaško atveju taisomi dažai.

Kaip kiekvienas sluoksnis sensta

Vaškas nusiplauna: po trijų ar penkių plovimų blizgesio nebėra ir reikia vaškuoti iš naujo. Keramika dėvisi lėtai ir nepastebimai. Vanduo pradeda likti ant paviršiaus, purvas labiau limpa, o maždaug trečiaisiais metais dangos lieka tiek mažai, kad paviršių reikia poliruoti ir dengti naujai. Plėvelė sensta matomai ir todėl sąžiningai: akmenukų smūgiai žymes palieka plėvelėje, o ne dažuose, viršutinis sluoksnis išlygina smulkius įbrėžimus, o po dešimties metų nuimate plėvelę ir dažai po ja tokie patys, kokie buvo montavimo dieną.

Estijos sąlygos

Estijos keliai plėvelei yra dėkinga rinka. Žvyrkeliai, žiemos skalda ir druska, pavasariniai greitkeliai nutirpus sniegui ir vasaros vabzdžių sezonas magistralėje kasmet prideda naują smulkių smūgių sluoksnį priekiui. Keramika čia palengvina plovimą, bet nekeičia akmenukų pažeidimų skaičiaus. Plėvelė keičia. Jei per metus nuvažiuojate daugiau nei 20 000 kilometrų arba gyvenate prie žvyrkelio, priekio apsauga yra praktiškai neišvengiama išlaida, kurią sumokate arba už plėvelę, arba dažymo dirbtuvėms.

Dažnai užduodami klausimai