PPF, keraamiline kate või vaha: mis mille eest kaitseb

Kolm kihti, kolm erinevat ülesannet

Kõige lihtsam viis vahet teha on paksus. Vaha on mõne kümnendiku mikromeetri paksune kiht, mis annab läiget ja vett hülgava pinna mõneks nädalaks. Keraamiline kate on 1–3 mikromeetrit paks kõva ränidioksiidil põhinev kiht, mis liitub lakiga keemiliselt ja kestab 2–5 aastat. Kaitsekile on 150–200 mikromeetrit paks polüuretaankiht, mis võtab löögid ja kriimud füüsiliselt enda peale ja kestab kümme aastat.

Sellest paksusest tuleb kõik muu. Kivi, mis lendab vastu stanget, ei hooli sellest, kui hüdrofoobne pind on. Keraamika ja vaha ei peata kivitäkkeid ega pesuharja kriime, sest neid ei ole selleks tehtud. Kile peatab.

Võrdlustabel

Millal piisab keraamikast

Kui auto seisab enamasti linnas, sõidab vähe maanteel ja peamine mure on pesemise lihtsus ja läige, on keraamiline kate mõistlik valik. See hoiab värvi puhtana, kaitseb UV-kiirguse ja kemikaalide eest ja teeb pesemise kiireks. Keraamika ei tee autot kriimustuskindlaks, kuigi reklaam vahel nii ütleb: pind on kõvem kui lakk, aga liivatera pesuharja vahel jätab jälje ikka.

Millal on vaja kilet

Kui auto on uus ja sa tahad, et see püsiks uuena, kui sõidad palju maanteel või kruusal, kui autol on värv, mille parandamine on kallis (matt, kolmekihiline pärlmutter, punane), või kui plaanid auto hiljem hea hinnaga müüa, siis on vastus kile. Esiosa pakett katab kohad, kuhu maandub enamik kivitäkkeid. Täiskile katab ka uksed ja tagaosa, kuhu tulevad parkimiskriimud ja rattaalt lendav kruus. Kile valikust on pikemalt lehel millist PPF kilet valida.

Miks paljud teevad mõlemat

Kile ja keraamika ei konkureeri, vaid täiendavad teineteist. Kilele saab kanda keraamilise kihi, mis hoiab kile pinna hüdrofoobsena kauem ja lihtsustab pesu. STEKi DYNOshield kilel on nano-glass pealiskiht juba sees, nii et eraldi keraamikat ei ole tingimata vaja; kui lisada sellele STEKi Final Coat keraamiline kiht, pikeneb kile garantii kahe aasta võrra. Tavaline kombinatsioon on esiosa pakett kilega ja ülejäänud auto keraamikaga: kaitse seal, kus löögid maanduvad, ja lihtne hooldus kõikjal mujal.

Mida ükski neist ei tee

Ükski kiht ei kaitse mõlkide, avariide, sügavate võtmekriimude ega nädalaid pesemata jäetud linnusõnniku eest. Kaitsekile teeb parandamise odavamaks: kahjustatud detaili kile vahetatakse ja värv jääb alles. Keraamika ja vaha puhul parandatakse värvi.

Kuidas iga kiht vananeb

Vaha peseb maha: pärast kolme kuni viit pesu on läige läinud ja tuleb uuesti vahatada. Keraamika kulub aeglaselt ja märkamatult. Vesi hakkab pinnale jääma, mustus kleepub rohkem ja umbes kolmandal aastal on kaitsekihist alles nii vähe, et pind vajab uuesti poleerimist ja uut kihti. Kile vananeb nähtavalt ja sellepärast ausalt: kivilöökide jäljed jäävad kilesse, mitte värvi, pealiskiht silub peened kriimud ja kümne aasta pärast võtad kile maha ning värv on all sama, mis paigaldusel.

Eesti tingimused

Eesti teed on kile jaoks tänuväärne turg. Kruusateed, talvine killustik ja sool, kevadised kiirteed pärast lume sulamist ja suvine putukahooaeg maanteel annavad igal aastal uue kihi väikseid lööke esiosale. Keraamika teeb siin pesemise kergemaks, aga ei muuda kivitäkete arvu. Kile muudab. Kui sõidad aastas üle 20 000 kilomeetri või elad kruusatee ääres, on esiosa kaitse praktiliselt vältimatu kulu, mille maksad kas kile või värvikoja kaudu.

Korduma kippuvad küsimused