PPF, keramiskais pārklājums vai vasks: kas pret ko aizsargā

Trīs slāņi, trīs dažādi uzdevumi

Vienkāršākais veids, kā tos atšķirt, ir biezums. Vasks ir dažas mikrometra desmitdaļas biezs slānis, kas dod spīdumu un ūdeni atgrūdošu virsmu uz dažām nedēļām. Keramiskais pārklājums ir 1–3 mikrometrus biezs ciets slānis uz silīcija dioksīda bāzes, kas ķīmiski savienojas ar laku un kalpo 2–5 gadus. Aizsargplēve ir 150–200 mikrometrus biezs poliuretāna slānis, kas triecienus un skrāpējumus fiziski uzņem uz sevi un kalpo desmit gadus.

No šī biezuma izriet viss pārējais. Akmenim, kas lido pret bamperi, ir vienalga, cik hidrofoba ir virsma. Keramika un vasks neaptur akmeņu triecienus un mazgāšanas birstu skrāpējumus, jo tie tam nav radīti. Plēve aptur.

Salīdzinājuma tabula

Kad pietiek ar keramiku

Ja auto pārsvarā stāv pilsētā, maz brauc pa šoseju un galvenās rūpes ir mazgāšanas vieglums un spīdums, keramiskais pārklājums ir saprātīga izvēle. Tas notur krāsu tīru, aizsargā pret UV starojumu un ķimikālijām un padara mazgāšanu ātru. Keramika nepadara auto neskrāpējamu, lai gan reklāma reizēm tā saka: virsma ir cietāka par laku, bet smilšu grauds mazgāšanas birstē pēdu tomēr atstāj.

Kad vajadzīga plēve

Ja auto ir jauns un tu gribi, lai tas paliktu kā jauns, ja daudz brauc pa šoseju vai grants ceļiem, ja auto ir krāsa, kuras labošana ir dārga (matēta, trīsslāņu perlamutra, sarkana), vai ja plāno auto vēlāk pārdot par labu cenu, tad atbilde ir plēve. Priekšdaļas komplekts nosedz vietas, kur trāpa lielākā daļa akmeņu triecienu. Pilna aplīmēšana nosedz arī durvis un aizmuguri, kur rodas stāvvietu skrāpējumi un no riteņiem lidojošā grants. Par plēves izvēli plašāk lapā kuru PPF plēvi izvēlēties.

Kāpēc daudzi izvēlas abus

Plēve un keramika nekonkurē, bet papildina viena otru. Uz plēves var uzklāt keramisko slāni, kas plēves virsmu ilgāk notur hidrofobu un atvieglo mazgāšanu. STEK DYNOshield plēvei nano-glass virskārta jau ir iebūvēta, tāpēc atsevišķa keramika nav obligāti vajadzīga; ja tai pievieno STEK Final Coat keramisko slāni, plēves garantija pagarinās par diviem gadiem. Ierastā kombinācija ir priekšdaļas komplekts ar plēvi un pārējais auto ar keramiku: aizsardzība tur, kur trāpa triecieni, un vienkārša kopšana visur citur.

Ko nedara neviens no tiem

Neviens slānis neaizsargā pret iespiedumiem, avārijām, dziļiem atslēgas skrāpējumiem vai nedēļām nenomazgātiem putnu izkārnījumiem. Aizsargplēve padara labošanu lētāku: bojātās detaļas plēvi nomaina, un krāsa paliek neskarta. Keramikas un vaska gadījumā labo krāsu.

Kā katrs slānis noveco

Vasks nomazgājas: pēc trim līdz piecām mazgāšanas reizēm spīdums ir zudis un jāvasko no jauna. Keramika nodilst lēni un nemanāmi. Ūdens sāk palikt uz virsmas, netīrumi līp vairāk, un aptuveni trešajā gadā no aizsargslāņa ir palicis tik maz, ka virsma jāpulē no jauna un jāklāj jauns slānis. Plēve noveco redzami un tāpēc godīgi: akmeņu triecienu pēdas paliek plēvē, nevis krāsā, virskārta izlīdzina smalkos skrāpējumus, un pēc desmit gadiem tu plēvi noņem, un krāsa apakšā ir tāda pati kā uzstādīšanas dienā.

Igaunijas apstākļi

Igaunijas ceļi plēvei ir pateicīgs tirgus. Grants ceļi, ziemas šķembas un sāls, pavasara šosejas pēc sniega kušanas un vasaras kukaiņu sezona uz maģistrālēm katru gadu pievieno priekšdaļai jaunu kārtu sīku triecienu. Keramika te atvieglo mazgāšanu, bet nemaina akmeņu triecienu skaitu. Plēve maina. Ja gadā nobrauc vairāk nekā 20 000 kilometru vai dzīvo pie grants ceļa, priekšdaļas aizsardzība ir praktiski nenovēršams izdevums, ko samaksā vai nu par plēvi, vai krāsošanas darbnīcai.

Biežāk uzdotie jautājumi